理论上 ，该过程包括以下步骤:1 .先把油门抬起来；2.踩下离合器 ，同时将右手挂档；3.抬起离合器，然后踩下油门，升档完成 。平稳驾驶 。
这里有几点需要注意:
1.当你踩下离合器时 ，你必须把它踩到底。如果不踩到底 ，影响档位的只有一半。如果多次出现这种情况，会严重损坏变速箱 ，大大缩短变速箱的使用寿命 。
2.换挡时 ，是有顺序的 。不要随意换挡(比如直接从2档挂到4档)。有必要循序渐进 。否则很容易造成熄火 。
3.离合器抬起时，需要缓慢抬起 ，但不能剧烈抬起 ，否则汽车会向前跑，影响车内乘客的不适感。严重时可能会熄火 ，容易导致出行事故 。
当离合器几乎举到一半时 ，有一个临界点，称为半联动临界点 。这时 ，右脚跟上 ，踩油门。如果车速更快，离合器可以相应更快地抬起 。
4.注意速度 。避免高挡低速和低挡高速。这两种情况基本都会磨损变速箱 。如果是高挡和低挡，也会熄火 。如果发动机工作噪音增大 ，就要做好升档工作。换挡时 ，最好是转速达到2000 rpm。
大多数情况下，1档用于起动；第二档是起步然后挂机；3挡是车速达到30KM/h时的3挡；车速达到45KM/h时挂4挡；车速达到60 km/h时挂5档 ，注意档位与车速的匹配 。
以上技巧和方法都没死 。比如所谓的离合器不够精准 ，中间踩油门。而且就算送去三分之二或者三分之一再踩，只要能正常驾驶 ，基本上是无害的 。开车时要灵活 。
我觉得当自己开车开多了以后 ，自然而然就有所谓的“车感 ”了。到时自己就能根据实际路况，做好操作 。哪怕是开不同的车 ，油门跟离合也能很娴熟的配合 。
手动挡的汽车 ，在市区内行驶真的会很累吗？
如果操作能力强，在市区开手动挡车 ，其实也没有那么累 ，公共汽车和出租车都是配备手动变速箱的，但是如果操作不熟练的话，在市区开起来会很不舒服 ，比如开500米等红绿灯 ，开200米让行人过马路，遇到早晚高峰堵车 ，慢慢缓行的时候 ，另外，电动车和行人在路上过红绿灯 ，根本开不到60 ，自动变速箱省去了频繁的换档和离合，除了油门和刹车什么都不用操心。
如果住在农村地区或交通安静的地方 ，情况就不同了 ，没有红绿灯，一般情况下 ，只需挂入5档 ，即可直奔目的地，超车时可直接挂三档，打开油门加速超车 。
自动变速器确实不如手动变速器快 ，对于老司机来说 ，开着手动档在市区开车简直如鱼得水，当你必须超车时 ，在几秒钟内减速和加速 ，力量完全取决于你的右腿，有时候一个完美的pass可以让你瞬间甩掉一群慢车 ，节省很多时间 。
在这一点上 ，自动挡不如手动挡灵活，因为自动挡的动力 ，是在加速时通过ECU来调节的 ，不像手动挡那么细腻，遇到超载时 ，手动变速箱可以适当配合空档滑行 ，既省油又不方便，不过，技术再好 ，老司机在拥堵的情况下 ，开手动档时间长了也会累，始终配备Gasser的汽车和频繁的换档 ，会惹恼每个人 ，只是有的时候心态好了，觉得挺好玩的 ，不觉得累 ，但有时心情不好时会很烦人。
因为熟悉车辆，所以可以更好的调整自己的操作 ，其实根本不用担心车辆熄火的问题 ，如果车主打算长期使用手动挡车型，首先应该熟悉一下自己车辆的操作 ，例如 ，在哪个地方升起离合器，就是一个半连杆，工作久了自然会有这种感觉 ，操作有本事的话 ，无非就是多加几招而已！不会让人厌烦！只是有点麻烦！
总的来说，是因为人机合作能力不行 ，还没有达到人机融合的状态 ，那这个要慢慢的练 。
手动挡汽车起步时，尽量保持平稳 ，起步时要控制好离合和油门 ，当离合踩到一半时（隐约能感觉到车辆震动），再踩油门 ，此时松手刹或同时松开刹车 ，慢慢抬起离合器，等车辆慢慢起步后 ，换挡一会 ，再换到二挡，同时也先快后慢地松离合 。
如果上坡起步时发动机经常熄火，说明离合器还是控制不好 ，升得太快 ，上坡起步更多的是驾驶技巧的训练，实际上 ，诀窍是控制离合器和油门 ，离合器应处于中途位置，然后松开手刹和制动器 ，轻踩油门 ，然后慢慢松开离合器，坡道对离合抬起的位置要求高 ，如果抬起过快 ，很容易卡住。
还有遇到堵车的时候，比较怕堵车 ，尤其是新手不知道让路还是不让路 ，可以视情况而定，遇到正常拥堵（车辆并入边车道、车辆并入事故车道 、车辆并入交警）时，尽量避开 ，但遇到严重拥堵时 ，即使可以，也应该放慢速度 ，为汽车预留安全的停车时间和距离 ，避免路怒症，安全是最重要的。
手动变速箱这种已经逐渐淡出人们视线的齿轮机构 ，在社会上依然受到很多发烧友的喜爱 ，驾驶员虽然很累，但是很开心 。
手动挡换挡时离合器和油门的配合如下说明 。
1 、踩下离合器。
2、将挡位挂入需要挂入的挡位 。
3、挂入之后抬起大约一半的离合器 ，这时候需要慢慢踩下油门 。
4 、汽车的速度开始提升时 ，再慢慢将离合器松开即可，不能太快不然易死火。
5 、踏油门的姿势以脚跟为支撑 ，前脚掌踩在油门处 ，使用踝关节的力量来控制油门 。油门不要一脚踩到底，比怠速油门略微高些最佳，在接近离合器联动点时加油门 ，但油门注意不要过大 。
6、油门不是单独使用的 ，需要配合离合器 、刹车才能发挥出其应有的性能。手动挡车辆在换挡时，驾驶员需要使用车辆的离合器踏板与油门踏板相互配合 ，使车辆平稳的切换理想挡位 。
换档的其它说明 。
1 、低档升高挡 ，确保车辆的时速与目标挡位所需速度向匹配时，松油门 ，踩踏离合器踏板挂入理想挡位 ，然后缓慢抬起离合器踏板，待车辆的挡位齿轮完全联合后 ，也就是半联动状态后 ，踩油门加速，同时将离合完全松掉。半联动状态踩油门是防止车辆在升挡时出现顿挫感 。
2、高挡降低挡 ，先踩刹车 ，将车辆的时速降至与目标挡位相匹配时，踩踏车辆的离合器踏板，并挂入理想挡位 ，缓慢抬起离合器 ，适当踩踏车辆的油门踏板，防止离合器抬过快 ，车辆出现卡顿现象 。