太平洋汽车网18款荣威rx5的1.5T发动机匹配的是6速手动变速箱以及7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱。
荣威RX5自动档车型都是双离合器变速箱。1.5T的主力车型自动挡配备的是7速干式双离合变速器，是上汽与通用共同研发的。2.0T搭配的是6档湿式双离合器变速箱，相对来说，湿式双离合散热好，稳定性好很多，承受扭矩更大，传动效率略低于干式双离合。从机械原理和基本构造分析，干式双离合与湿式双离合变速箱并没有本质上的差别，不同之处在于双离合箱摩擦片的冷却方式：湿式离合箱的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速箱油吸收热量，而干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，通过风冷散热。荣威RX5的湿式双离合器采用的是来自博格华纳的技术，虽然作为一台全新车型，但湿式双离合变速器散热效率高、耐受性好的先天优势多少能让消费者先行安心。双离合变速器由于换挡速度更快、动力衔接几乎没有中断，在很多追求性能表现的车型上逐渐受到认可，特别是在超级跑车上也得到比较广泛的应用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
太平洋汽车网荣威rx5和名爵6的变速箱是一样的，荣威RX5的1.5T发动机相匹配的是6速手动变速箱以及7速干式双离合变速箱，与2.0T发动机相匹配的是6速湿式双离合变速箱。
上汽MGONE从2017年荣威i6上市开始，上汽陆续投产的每一款紧凑级车型，包括名爵6、荣威RX5、名爵HS，都曾经有过短暂的销量辉煌，但最终都因为双离合变速箱对品质的负面影响而逐日衰退。
双离合变速箱是一把双刃剑，换挡积极的优势能充分地发挥车辆的加速性能，并有助于匀速行驶时的燃油经济性，但低速顿挫的毛病，以及低成本结构材料与加工工艺下潜在的异响、无法换挡等问题也如影随形。
客观地讲，以品质稳定性比较，双离合变速箱落后于CVT变速箱，更与AT变速箱相差甚远。荣威i6、名爵6、荣威RX5、名爵HS每况愈下的销量业绩，糟糕的双离合变速箱难逃干系。
上汽名爵6、HS典型故障要知道，论外形与内饰设计、功能配置，以及在营销上下的苦功夫，上汽乘用车不输任何一家车企，无论是大众、丰田、本田、日产等合资品牌，还是长城、吉利、奇瑞、比亚迪等自主品牌。
变速箱顿挫、异响、无法换挡左右了上汽紧凑级车的前途，反观采用CVT变速箱的荣威i5、名爵5、名爵ZS等非主打小型车的销量却一直稳稳地踩在它们兄长的头顶。
上汽是时候反思并作出适当的改善了。
与大众汽车的关系再深厚，对利益的期待再迫切，都务必隐忍，提高品质方得始终。
上汽MGONEONE，作为像荣威i5之于荣威i6、名爵5之于名爵6，比名爵HS小一号的运动型紧凑级SUV，虽然没有像RX5的升级版RX5MAX那样为1.5T版本匹配6AT变速箱，但能破天荒采用CVT变速箱，尽管其不利于急加速，也很难支撑大扭矩动力输出，也算是一种不小地进步了。
至少，比长城哈弗初恋、五菱星辰、比亚迪宋等紧凑级SUV靠谱一些。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）